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圓柱、方形、軟包動力鋰電池,誰將引領動力電池市場

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瀏覽:- 發布日期:2017-04-30 20:00:00【

高品質26650鋰電芯

目前汽車動力第五人格园丁日记二怎么过怎么去花园市場主要由圓柱、方型、軟包目前汽車動力電池市場主要由圓柱、方型、軟包第五人格园丁日记二怎么过怎么去花园構成,在目前國家政策的引導下,動力電池整體能量密度成為一個主要的指標,下面我們從產品特點及目前市場的代表廠家分別進行介紹。構成,在目前國家政策的引導下,動力電池整體能量密度成為一個主要的指標,下面我們從產品特點及目前市場的代表廠家分別進行介紹。

一、圓柱第五人格园丁日记二怎么过怎么去花园:技術嫻熟資歷老,穩健增長試比高

圓柱鋰電池是最早成熟工業化的鋰電池產品,最早由日本SONY公司于1992年推出18650鋰電池,當時主要應用方向是3C數碼產品。經過20多年的發展,圓柱鋰電池生產工藝成熟,生產效率較高,成本相對較低,所以PACK成本也相對較低,鋰電池成品率較方形與軟包鋰電池都要高,產品一致性、安全性也較為優秀。

同時因為圓柱鋰電池組散熱面積大,其散熱性能優于方形電池。同時,由于圓柱形電池便于多種形態組合,適用于電動汽車空間設計的充分布局?;謖廡┯諾?,國內大部分企業在進入動力領域時,大多選擇圓柱電池。但圓柱形電池一般采用鋼殼封裝,雖然安全性較高,但是重量比較重,比能量相對較低,這也成為圓柱形鋰電池在動力電池應用上的短板。

汽車動力電池包

圖1 汽車動力電池包

目前國內圓柱鋰電池企業代表有:

比克動力

比克動力從2005年開始生產圓柱型18650鋰電池,是國內傳統圓柱形鋰電池之一,比克動力以圓柱鋰電池為主,鋰電池產品已經應用于汽車領域。對于圓柱電池的研究,比克動力具有多年積累的技術和經驗優勢,并通過不斷提升工藝、調整布局,逐步優化了圓柱電池的一致性,并于近幾年實現高速增長。現階段比克動力仍然以圓柱電池為主,下一步會布局方形電池,但2017年并不會將其作為主要產品,布局方形電池只為順應市場變化。

猛獅科技

2017年猛獅科技在福建詔安的高端三元動力鋰電池(一期)項目已進入量產。預計在今年底二期項目實現量產,三期項目完成設備安裝。一至三期項目總產能6Gwh,均以圓柱電池為主,主要應用于乘用車及物流車市場。猛獅科技認為將來電池產業競爭會很激烈,為了靠近市場,在確保圓柱電池為主的前提下,也會兼顧方形電池。旗下湖北猛獅新能源位于襄陽宜城的高端鋰電項目已開工建設,總投資約31.5億元,規劃建設6條全自動生產線,年產能達6GWh,主要生產40Ah及以上容量的方形鋁殼三元動力鋰電池、電池組及PACK。

未來,猛獅科技依舊看好圓柱電池路線,并積極展開新能源領域的全產業鏈布局。在確保圓柱形電池生產技術成熟、標準化強的基礎上,進一步提高企業在新能源領域的地位和競爭力。

力朗電池

力朗電池自成立之初,即定位為新型動力電池市場,產品定位為更大容量的26650鋰電池作為公司的主要產品,因為動力電池大規模成組時,相對容量更大的單體,PACK成本與電池管理難度都會降低,產品更安全、壽命更長。

采用力朗電池三元體系5000mAh動力電池芯,生產的第二代汽車動力電池整體能量密度已經達到125Kwh/Kg,從目前第三批推薦目標車型電池配置情況來看,屬于中上游水平。

力朗電池5500mAh鋰電池已經量產,將大量配置汽車動力電池,結合整車結構優化,采用鋁擠出型材和SMC復合材料,在保證箱體結構強度的前提下實現了電池組的輕量化設計,整車電池密度有望突破135~140Kwh/Kg。

力朗電池高容量汽車動力電池

圖2 力朗電池高容量汽車動力電池

二、方形電池:工藝繁多種類廣,型號太多求統一

方形電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料,內部采用卷繞式或疊片式工藝,對電芯的?;ぷ饔糜龐諶戇緋?,電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。方形電池目前還在向高硬度殼體和輕重量的技術方向發展,也將為市場提供性能更加優越的鋰電池產品。

比亞迪

比亞迪的動力電池產品以方形電池為主,也有部分采用軟包工藝。比亞迪做出“在未來較長一段時間內,方形還是市場的主導,而圓形電池會是另一個主流”的判斷。同時,比亞迪對軟包電池持保留態度,期待通過科技進步,攻克技術方向的難題,克服軟包電池的缺點。比亞迪依托于集團新能源汽車業務的帶動,堅持全產業鏈戰略,從材料到電池、電機、電控再到整車全部“親自操刀”,對市場需求和工藝上均有獨到見解,受同行企業工藝布局影響較小。

塔菲爾

據了解,塔菲爾早期曾對圓柱和方形電池進行過評估。但塔菲爾在最終的PACK階段,單體圓柱電池成組后優勢對比方形電池有所缺失,也正是基于這一原因,塔菲爾選擇了方形電池。塔菲爾以方形電池為主,材料化學體系分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。塔菲爾認為在目前的技術背景下,圓柱電池成組后在能量密度方面優勢不大。而軟包電池,在單體上存在比較明顯的優勢,但是成組以后配合外支架,能量密度跟方形電池相差不多。 未來,塔菲爾將堅持以方形電池為主,但不放棄對圓柱和軟包電池的深度探索。 

三、軟包電池:厚積薄發潛能好,唯嘆成本引天焦

軟包電池所用的正極材料、負極材料及隔膜與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大,最大的不同之處在于采用高分子電解質與軟包裝材料,這是軟包電池中最關鍵、技術難度最高的材料。作為近些年在乘用車領域新崛起的電池規格,軟包電池在乘用車動力電池領域的比重正在逐步提升,因為軟包電池的材料成本較圓柱與方形都要高,所以成本問題將會是軟包電池企業未來突破的重點。

雙登集團

雙登集團近幾年一直致力于優化軟包電池,直面軟包電池PACK這一難題。經過不懈的努力與堅持,雙登軟包鋁殼磷酸鐵鋰、三元軟包產品已經通過GB/T31485-2015標準檢測,并已經在多款大巴車以及物流車上通過路試運行。

 雙登集團相關負責人表示,動力鋰電池作為雙登集團未來發展的一個重要支撐點,要做到電池研發和生產齊頭并進,在多種電池工藝上均有所布局,并針對不同的用戶提供最優的解決方案,將選擇權交給市場和客戶。

天勁新能源

天勁新能源專注于軟包動力電池技術研發、生產、銷售,尤其注重軟包動力電池安全與技術的研發創新,在三元疊片軟包電池技術上已取得了相應成果。 天勁新能源在佛山建設的軟包電池為主的4Gwh新基地已經開工建設,一期2GWh產能將于年底投產。天勁新能源現已完成高鎳三元電池的研發并已進入中試階段,能量密度具備明顯競爭優勢??悸塹僥殼骯諶戇緋豍ACK自動化水平普遍偏低,天勁新能源也切實感受到了“壓力山大”,接下來,天勁新能源計劃通過提高技術水平,盡早達到日韓電池企業的自動化水平。

總之,三種類型的鋰電池,不同的企業可能是因為一些產品技術的歷史原因,或出于對未來動力電池市場的預判而作出的產品選形。從目前的市場情況來看,三種產品各有優勢,也都具有相對不足的劣勢,目前每種電池都有主導的市場領域,是能量密度相對較高的方形電池會成為枝獨秀,還是成熟且更有成本優勢的圓柱電池成為主導,都要有導于市場的發展與選擇。

力朗電池專門為電動汽車電池研發高品質第五人格园丁日记二怎么过怎么去花园、采用邦定焊接工藝的高安全性水冷電池模組、更可靠的BMS產品。擁有15年以上鋰電池研發、制造行業經驗的專家團隊和業內一流的BMS和PACK團隊,免費為您提供從設計、制造、售后為一體的全方位咨詢服務。如果您在電動汽車電池、設備配套電池、應用類消費電子產品電池應用或技術細節有任何疑問,請咨詢在線客服或撥打全國免費服務熱線:400-816-6036

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